Ved du, hvad der er forskellen mellem støbt stål og støbejern?

Den væsentlige forskel mellem støbejern og støbestål er, at den kemiske sammensætning er anderledes, inden for teknik anses det generelt for, at kulstofindholdet er højere end 2% for jern og lavere end denne værdi for stål. På grund af den forskellige sammensætning, så de organisatoriske egenskaber er ikke de samme, generelt er plasticiteten og sejheden af ​​støbestål bedre, ydeevnen af ​​forlængelse, sektionskrympning og slagstyrke er god, de mekaniske egenskaber af støbejern er hårde og skør. Så her er forskellen mellem støbestål og støbejern.

Støbejern kan opdeles i:

Hvidt støbejern. Indholdet af kulstof og silicium er lavt, kulstoffet findes hovedsageligt i form af cementit, og bruddet er sølvhvidt. Svind under størkning er stort, hvilket er let at frembringe svindhuller og revner. Høj hårdhed, skørhed, kan ikke modstå stødbelastningen. Det bruges ofte som et emne til formbart støbejern og til at lave slidbestandige dele.

Grå støbejern. Kulstofindholdet er højt (2,7% ~ 4,0%), kulstoffet findes hovedsageligt i form af flagegrafit, bruddet er gråt, omtalt som gråt jern. Lavt smeltepunkt (1145 ~ 1250 grader), lille krympning under størkning, trykstyrke og hårdhed tæt på kulstofstål, god stødabsorbering. Bruges til fremstilling af værktøjsmaskine seng, cylinder, kasse og andre strukturelle dele.

Formbart støbejern. Fremstillet af hvidt støbejern efter udglødningsbehandling fordeles grafitten i klumper og flokkulering, kaldet sejt jern. Den har ensartet mikrostruktur, slidstyrke, god plasticitet og sejhed. Det bruges til at fremstille dele med komplekse former, der kan modstå stærke dynamiske belastninger.

Legeret støbejern. Almindelig støbejern opnås ved at tilsætte passende legeringselementer (såsom silicium, mangan, fosfor, nikkel, krom, molybdæn, kobber, aluminium, bor, vanadium, tin osv.). Legeringselementer får matrixstrukturen af ​​støbejern til at ændre sig, så den har den tilsvarende varmebestandighed, slidstyrke, korrosionsbestandighed, lavtemperaturmodstand eller ingen magnetiske egenskaber. Anvendes til fremstilling af minedrift, kemiske maskiner og instrumenter, instrumenter og andre dele.

Vermicular grafit støbejern. Grafitten udfældet fra smeltet gråt støbejern var ormelignende. De mekaniske egenskaber ligner nodulært støbejern, og støbeegenskaberne ligger mellem gråt støbejern og nodulært støbejern. Bruges til at lave dele til biler.

Duktilt jern. Smeltet jern i gråt støbejern opnås ved sfæroidiseringsbehandling, og den udfældede grafit er sfærisk, kaldet duktilt jern. Sammenlignet med almindeligt gråt støbejern har det højere styrke, bedre sejhed og plasticitet. Anvendes til fremstilling af forbrændingsmotorer, bildele og landbrugsmaskiner.

 

Støbt stål kan opdeles i:

Støbt lavlegeret stål. Støbt stål indeholdende mangan, krom, kobber og andre legeringselementer. Den samlede mængde legeringselementer er generelt mindre end 5 %, hvilket har større slagstyrke og kan opnå bedre mekaniske egenskaber gennem varmebehandling. Støbning af lavlegeret stål har bedre ydeevne end kulstofstål, hvilket kan reducere kvaliteten af ​​dele og øge levetiden.

Støbt specialstål. Legeret støbt stål, som er raffineret til at opfylde specielle behov, har en bred vifte, som normalt indeholder en eller flere store mængder legeringselementer for at opnå nogle specielle egenskaber.

Støbt kulstofstål. Støbt stål med kulstof som hovedlegeringselement og små mængder af andre elementer. Kulstofindhold på mindre end {{0}},2 % er støbt stål med lavt kulstofindhold, kulstofindhold på 0,2 % ~ 0,5 % er støbt medium kulstofstål, kulstof indhold på mere end 0,5 % er støbt højkulstofstål. Med stigningen i kulstofindholdet øges styrken og hårdheden af ​​støbt kulstofstål. Støbt kulstofstål har høj styrke, plasticitet og sejhed, lave omkostninger og bruges i tunge maskiner til fremstilling af dele, der bærer store belastninger, såsom rullemaskineramme, hydraulisk pressebase osv. Det bruges til fremstilling af tunge og slag -bestandige dele såsom bolstere, siderammer, hjul og koblinger på jernbanekøretøjer.